JR東日本 205系3100番代 仙ｾﾝM7編成

車両履歴

２００５年１１月：南多摩鉄道研究所配置

改造種車

ＫＡＴＯ製205系3100番代仙石線色

車両概要

仙石線の１０３系置換用として２００２年１０月に登場。 山手線のＥ２３１導入で余剰となった２０５系のＴ、ＭＭ’を種車に先頭車化、耐寒耐雪構造化、トイレの設置が施された。 ２００３年には新型保安装置ＡＴＡＣＳの評価対象路線に仙石線が選ばれ、多くの編成に関係機器が取り付けられている。 M7編成は全てヤテの改造車であり、2003年に登場。 2004年には仙台地区のSuica導入に伴い、それをアピールする広告車両となった。

―概要―

元々はKATO製八高線を改造しようと思っていたが、発売直前に仙石線の製品化が
アナウンスされたために、この編成の着手も仙石線発売まで延期となった。
しかし発売直後、仕事が忙しくなり…いや、これ以上は止しましょう。愚痴になりますから。


というわけで仙石線を種車としたわけですが、今回もまたちょこちょこと加工が施されております。

―開発方針―

・Mのパンタグラフ削減（屋根板交換、妻面配管の撤去）

・Suica広告のラッピング施工

・Tcのトイレタンク設置及びそれに伴うカプラの交換

・全車両の床下改善

―製作手法―

	Mの抵抗箱は実車よりも数が多い為これを減らした。 下は比較用のM205オリジナル。
	M'に搭載されているSIVを再現した。 SIVはGMのバルクパーツを使用。 下は比較用のM205オリジナル。
	M'のSIVとは反対側に搭載されているIDCも再現した。 こちらもGMのバルクパーツを使用。 下は比較用のM205オリジナル。 他にも実車と異なる部分があるが、今回はSIVとIDCの設置に止めた。
	Tc、Tc'の床下にあるATACS制御装置はＧＭ製小田急１０００形の床下機器を使い再現した。
	M205-3107は霜取りパンタグラフ非搭載の為、M205-0の屋根と交換した。 また霜取りパンタグラフ側の妻面配管は切除した。
	GM製床下パーツのランナーを使いTc205のトイレタンクを再現した。 また、トイレタンクの設置に伴い編成全てのカプラをＫＡＴＯ製伸縮式密連型に交換した。
	Suica広告は実車の画像を元に縮小しタトゥシールに印刷し、これを車体に貼り付けることで再現した。 広告によっては画像の明るさが異なるが、雰囲気を掴むのには十分であると判断し修正は見送った。

―完成状態サンプル―

クハ２０５−３１０７

モハ２０５−３１０７

モハ２０４−３１０７

クハ２０４−３１０７