JR東日本 E231系八ﾐﾂ34編成

JR東日本 E231系八ﾐﾂ34編成

車両履歴

２００５年５月：南多摩鉄道研究所配置

改造種車

ＴＯＭＩＸ製Ｅ２３１系０番台(総武線)

車両概要

通勤型と近郊型の基本性能を共通化させた一般型電車として２０００年３月、中央・総武緩行線に通勤仕様の基本番台が登場。
209系500番台と同じ外観ではあるが、Ｅ２３１系では拡幅車体としては初の６扉車が連結されている。システム面においてはＴＩＭＳの採用によって機能の集約統合、編成一括管理制御などを実現。その後、常磐快速線、山手線、東京メトロ東西線直通と各線区で数を増やしている。

34編成は２００４年夏にポケモンスタンプラリーの広告電車として7月２６日から８月２２日まで車体に９１体のポケモンを貼って運行していたが、その後はＪＡＬカードＳｕｉｃａ広告電車となって車体にＳｕｉｃａペンギンを貼り付けて運行していた。

―概要―

実はこのＥ２３１系総武線、Ｅ２３１系８００番台製作用に前面シールが欲しいという理由だけで
購入したというものです（しかも、当のＥ２３１系８００番台は全然できていない(2005年5月現在)）…

当初は２００４年夏に運転されたポケモンスタンプラリー列車に仕立てる予定で
退勤後に３４編成を追っかけては側面のポケモンを撮影していたのですが
いかんせんポケモンの数の多さと運行期間の短さから、全てのポケモンを撮影するのが限界で
ポケモンの配置パターンまでは網羅できず断念しました。
その後、同編成はＪＡＬカードＳｕｉｃａ広告列車となり側面の広告パターンも１つになったことから
これなら再現できると製作に踏み切りました。

広告を貼るだけではなんなので、各箇所に小加工を施してあります。
加工基準はKATO製E231系山手線色としています。

―開発方針―

・タトゥシールによる車体広告の再現。ﾐﾂ34編成の車番再現(現在施工中)

・前面の編成番号再現(現在施工中)

・モハＥ２３１のＶＶＶＦ、モハＥ２３０のＳＩＶを交換。

・パンタグラフのリンク追加。

―製作手法―

	パンタグラフのリンクは０．３mm真鍮線で作成。実物と形状は異なるが雰囲気重視で簡易的なものとした。 TOMIX製品は舟板下部のパーツが太く、KATO製品のようにリンクの先を引っ掛ける事ができないため、根元部分(アームにくっついている部分)のみで支持させることでパンタグラフの昇降に影響を与えないようにしている。リンク設置後、パンタグラフをＧＭダークグレーで塗装。避雷器は無塗装。
	TOMIX製品のE231系通勤仕様のVVVFは近郊仕様のものと同じになっているので、これをKATO製品のE231系山手線色のVVVFと交換。しかし、製作時にはASSYパーツは品切れとなっていたのでレジンコピーで代用した。
	SIVも同じく近郊仕様となっているので、KATO製品のものと交換。こちらもASSYパーツ品切れのためレジンコピーで代用。
	車体広告はタトゥシールで再現。
	ﾐﾂ３４編成の車番は製品付属のインレタを切り貼りして再現しようとしたが、思ったよりも上手くいかず仕上がりも酷いため、タトゥシールによる新規作成を検討している。
	所属表記はキシャ会社のインレタを使用。