※各画像はクリックすると別ウインドウにて拡大表示します。
※画像説明のＡ側及びＢ側は下記の定義による独自の呼称とします。
Ａ側：画像の左手が高尾方、右手が東京方となる
Ｂ側：画像の左手が東京方、右手が高尾方となる
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＜クハＥ２３３、Ｅ２３２屋根＞ E531系同様、前面からやや引いた位置にデジタル無線アンテナを搭載する。また、その位置のビードは切れている。 2006/09/21 逗子 |
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＜クハＥ２３３、Ｅ２３２屋根＞ Ｈ編成はＨ４９から、Ｔ編成はＴ８よりアンテナ台座が角型化した。 デジタル無線アンテナも同様に角台座となっている。 2007/02/20 三鷹 |
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＜クハＥ２３３、Ｅ２３２屋根＞ 非乗務員席妻面側。 Ｅ５３１系同様にラジオアンテナを搭載する。また、その前寄りのビードは切れている。 2006/09/21 逗子 |
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＜モハＥ２３３−０屋根＞ パンタグラフ２基搭載となるモハＥ２３３−０の屋根。同６００番台も同様の配置となるが、同２００番台は手前のパンタグラフが無い。 手前のパンタグラフ側に枕木方向のビードの切れ目は無い。 2006/09/21 逗子 |
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＜モハＥ２３３−０屋根東京方＞ パンタグラフ周辺のビードは無い。パンタグラフはＰＳ３３Ｂと同形と思われるが、母線等の配線はＥ２３１系と異なる。 2006/09/21 逗子 |
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＜モハＥ２３３−０屋根高尾方＞ ラジオアンテナは空調機器付近の高尾寄りに配置されている。また、枕木方向のビードの切れ目が確認できる。 2006/09/21 逗子 |
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＜モハＥ２３３−２００屋根高尾方＞ 高尾方のパンタグラフを別角度で。 高尾方パンタグラフの配線はＥ２３１系に近い。 2006/09/21 逗子 |
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＜モハＥ２３３−２００屋根高尾方＞ 高尾方パンタグラフ周辺もビードが無い。 2006/09/21 逗子 |
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＜モハＥ２３３−４００屋根高尾方＞ 新津製及び川重製の車両はパンタグラフ周りのビードが残されているが、パンタグラフの手前にビードの切れ目が存在する。 2006/12/26 立川 |
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＜モハＥ２３２屋根東京方＞ クハＥ２３３各番台及びモハＥ２３３基本、６００番台を除く各形式は東京方にラジオアンテナを備える。また、ラジオアンテナから高尾寄りには枕木方向のビードの切れ目がある。 2006/09/21 逗子 |
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＜モハＥ２３２屋根高尾方＞ モハＥ２３２各番台の高尾寄りの屋根には枕木方向のビードの切れが２箇所確認できる。 2006/09/21 逗子 |
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＜モハＥ２３３−４００屋根東京方＞ 新津製及び川重製の屋上はビードが粗い。 2006/12/26 立川 |
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＜新津・川重製屋根拡大画像＞ 新津製及び川重製の屋根拡大画像。 ビードが５本単位で３分割されていること、中央の５本の内、中１本はビードが切れていないことが確認できる。 2007/03/28 武蔵小金井 |
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＜空調機器＞ Ｅ２３３系の空調はＡＵ７２６と同形と思われる。ファン形状が円型なので、三菱製のものと思われる。 2006/09/21 逗子 |
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＜空調機器＞ Ｔ編成の空調機器。グリル形状から、東日本トランスポーテック製と思われる。 2007/01/02 三鷹 |
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E２３３系は２００６年１０月にTOMIXから製品化が発表されました。 以下は敢えて自作する場合の検討材料として記述いたしました。 |
| ＜再現に向けて＞ |
| 従来車と似ているようで全く違うＥ２３３系。 客室扉など、再現にはある程度の割り切りが必要になりそうです。 ＫＡＴＯ製Ｅ５３１系をベースにＡＳＳＹパーツを駆使することになると思います。 ・先頭車はクハＥ５３１−１０００をベースに前面を加工 ・モハＥ２３３の屋根はモハＥ２３１をベースにパンタグラフ周りは割り切り ・台車をＥ５３１系流用でヨーダンパ撤去orＤＴ６１系列で割り切り ・床下は現物合わせでパーツ１つずつ設置orＥ５３１系、Ｅ２３１系で割り切り って、割り切りばっかじゃん・・・ |
| ＜モデルズステータス＞ | |
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メーカ (2007/01/03現在) |
TOMIXより製品化決定 |
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当研究所開発部門 (2007/01/03現在) |
KATO製E231系をベースに開発中 |
